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改善采煤機(jī)浮動(dòng)油封漏油問(wèn)題,提高采煤機(jī)工作效率的措施
添加:2022-10-8 15:57:11    游覽:1122    來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)

  采煤機(jī)浮動(dòng)油封的漏油,必然會(huì)對(duì)采煤的工作造成影響,因此非常有必要對(duì)采煤機(jī)浮動(dòng)油封漏油問(wèn)題進(jìn)行研究。分析采煤機(jī)浮動(dòng)油封的漏油原因,并提出相應(yīng)的解決措施,希望能為改善采煤機(jī)浮動(dòng)油封漏油問(wèn)題,提高采煤機(jī)工作效率與質(zhì)量提供一些有價(jià)值的參考。

 OTHELLO(奧賽羅)浮動(dòng)油封

  減小油封中O 型圈的壓縮量

  根據(jù)對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的參考與研究,并通過(guò)壓力試驗(yàn)、分析以及對(duì)比等方法可得到壓縮量應(yīng)當(dāng)控制在 1.3~1.6 范圍內(nèi)。而要想確保壓縮量的穩(wěn)定性,則需要對(duì)其設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。因?yàn)槭窃诿芊馍w、密封環(huán)以及聯(lián)結(jié)法蘭的內(nèi)腔中設(shè)置 O 型圈,所以O(shè) 型圈的壓縮量直接受到內(nèi)腔尺寸變化的影響。所以在實(shí)際工作過(guò)程中,可以結(jié)合所給定的壓縮量來(lái)將內(nèi)腔尺寸和腔體的幾何形狀進(jìn)行合理設(shè)定,以確保浮動(dòng)密封中 O 型圈的壓縮量。

  選擇浮環(huán)帶有凹槽的浮動(dòng)油封

  選擇浮環(huán)帶有凹槽的浮動(dòng)油封能夠確保在浮環(huán)和橡膠圈間不產(chǎn)生滑動(dòng)磨損,以確保橡膠圈密封性能良好,防止出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。此外,還可選用矩形橡膠圈。利用其巨大補(bǔ)償量以及具有良好密封的性能的優(yōu)點(diǎn)來(lái)增加浮動(dòng)油封的使用壽命。

OTHELLO(奧賽羅)浮動(dòng)油封

  對(duì)浮動(dòng)油封安裝傾斜采取針對(duì)性措施

  針對(duì)采煤機(jī)浮動(dòng)油封安裝傾斜所造成漏油問(wèn)題,主要從以下兩方面予以處理:首先,在采煤機(jī)浮動(dòng)油封選購(gòu)上,煤礦企業(yè)除了要嚴(yán)格按照自己所使用采煤機(jī)型號(hào)選購(gòu)一些符合其要求的浮動(dòng)油封盤(pán),之后企業(yè)基于安裝手冊(cè)指導(dǎo)將其安裝到活動(dòng)性浮動(dòng)油封圓盤(pán)之上。其次,采煤機(jī)進(jìn)行開(kāi)工前,為了防止長(zhǎng)時(shí)間磨損所造成漏油現(xiàn)象,我們可以采取將浮動(dòng)油封圓盤(pán)分別上島搖臂殼體、方形套這二者之上[1]

  采取科學(xué)的軸承支撐方法

  在采煤機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)往往會(huì)受到軸向力的影響。不僅如此,徑向荷載也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響,從而導(dǎo)致其受力極大。其中,主要是由行星架支撐錐軸承來(lái)承受徑向以及軸向的荷載,所以會(huì)在一定程度上對(duì)浮動(dòng)油封的密封性能產(chǎn)生影響。傳統(tǒng)的第二級(jí)行星架的錐軸承是上下各一個(gè),煤壁側(cè)選擇調(diào)心滾子軸承,其中主要是由兩端錐軸承在承載軸向力。因此,通常允許使用第一種結(jié)構(gòu)。調(diào)心滾子軸承的支撐方式,通常是由與煤壁側(cè)相接近的調(diào)心滾子軸承在承擔(dān)徑向力與軸向力。當(dāng)軸承中的滾道與滾子發(fā)生磨損后便會(huì)加大游隙,從而致使密封性能下降,工作效率降低,壽命縮短。因此通常選用的是上下各一個(gè)錐軸承的支撐方式。所以在實(shí)際工作過(guò)程中,務(wù)必要對(duì)軸承支撐方式進(jìn)行合理選擇,以達(dá)到事半功倍的效果[2]。

  參考文獻(xiàn):

  [1] 呂瑞林,葛紅兵,宋學(xué)平,等.大功率采煤機(jī)中浮動(dòng)油封的應(yīng)用分析[J].煤礦機(jī)電, 2011(2): 53- 55.

  [2] 宋相坤,贠瑞光,周常飛.提高采煤機(jī)搖臂用浮動(dòng)油封可靠性的研究[C]// 煤礦機(jī)電一體化新技術(shù) 2011 學(xué)術(shù)年會(huì)論文集,2011: 39- 41.

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